{"id":3330,"date":"2026-05-17T13:42:48","date_gmt":"2026-05-17T11:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ld-niedersachsen.de\/?post_type=programm&#038;p=3330"},"modified":"2026-05-17T13:42:49","modified_gmt":"2026-05-17T11:42:49","slug":"verkehr-und-mobilitaet","status":"publish","type":"programm","link":"https:\/\/ld-niedersachsen.de\/en\/programm\/verkehr-und-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Verkehr und Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Niedersachsen ist ein verkehrspolitisches Entwicklungsland. Wichtige Bahnstrecken, die eine zentrale Rolle in der Nord-S\u00fcd-Achse und der Ost-West-Achse einnehmen, sind massiv \u00fcberlastet oder veraltet. Kein Bundesland investiert so wenig Geld pro Kopf in den \u00d6PNV, obwohl viele Regionen nur schlecht angebunden sind und gro\u00dfer Investitionsbedarf besteht. 32,3 % der deutschen Treibhausgasemissionen wurden 2020 im Verkehrssektor verursacht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser unhaltbare Zustand behindert die Menschen in unserem Land im Alltag, belastet das Klima und die Umwelt und bremst unsere Wirtschaft. Unser L\u00f6sungsansatz ist ein erheblich verbessertes Angebot im \u00f6ffentlichen Personenverkehr.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00d6PNV bezahlbar und nutzbar f\u00fcr alle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mobilit\u00e4t ist kein Luxusbed\u00fcrfnis, sondern Voraussetzung f\u00fcr Chancen und gesellschaftliche Teilhabe. Deshalb sehen wir es als verkehrspolitische Verpflichtung, allen Menschen in Niedersachsen bezahlbar und zuverl\u00e4ssig zu erm\u00f6glichen, ihre Ziele im ganzen Land zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Infrastruktur wirft nie direkt Gewinn ab:<\/strong> Infrastruktur, ganz egal ob f\u00fcr Automobil-, Schienen-, Fu\u00df- oder Radverkehr, wirft keinen direkten Gewinn ab. Sie lohnt sich aber trotzdem, da sie gesellschaftliche Teilhabe und wirtschaftliches Wachstum erm\u00f6glicht. Deshalb ist die Finanzierung der Infrastruktur eine Aufgabe der Solidargemeinschaft.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fortbestand des Deutschlandtickets:<\/strong> Das Deutschlandticket unterst\u00fctzt die Verkehrswende und ist die Grundlage f\u00fcr soziale Teilhabe. Wir setzen uns f\u00fcr den Fortbestand zu einem angemessenen Preis ein. Au\u00dferdem ist jeder in den \u00d6ffentlichen Personenverkehr investierte Euro vielfach bezahlt, da Emissionen gespart und die Infrastrukturbelastung reduziert wird.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bezahlbare Mobilit\u00e4t:<\/strong> Damit Mobilit\u00e4t auch f\u00fcr arbeitende Menschen mit geringem Einkommen, Sch\u00fcler_innen, Auszubildende, Studierende und Renter_innen bezahlbar ist, setzen wir uns f\u00fcr die Schaffung landesweiter attraktiver Rabatte in Form von Jobtickets und erm\u00e4\u00dfigten Tickets ein.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zusammenbringen, was zusammen geh\u00f6rt:<\/strong> Wir fordern die Zusammenf\u00fchrung aller uns betreffenden Verkehrsverb\u00fcnde zu einem landesweiten Verbund, der ein einheitliches, zusammenh\u00e4ngendes Tarifssystem f\u00fcr das ganze Land anbietet. Die Kooperation mit Hamburg und Bremen soll dabei fortgef\u00fchrt werden. Durch Zusammenarbeit mit weiteren Verb\u00fcnden kann dies auch \u00fcber die nationalen und europ\u00e4ischen Grenzen des Landes hinausreichen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barrierefreier im \u00d6PNV:<\/strong> Barrierefreiheit beim Ticketkauf und bei der Nutzung \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel ist uns ein besonderes Anliegen. Wir machen es uns zur Aufgabe, sicherzustellen, dass Aufz\u00fcge an allen Stationen, die nicht ebenerdig erreichbar sind, verf\u00fcgbar und einsatzbereit sind.\u00a0Wir wollen dem Land ein ambitioniertes, aber realistisches Ziel zur vollst\u00e4ndigen Umsetzung stufenloser Einstiege und Umstiege bei allen \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln setzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Schienenersatzverkehr ausreichend dimensionieren:<\/strong> Wir erkennen die im Bahnverkehr h\u00e4ufig auftretenden Probleme durch Schienenersatzverkehre und machen es uns zur Aufgabe, diese zu l\u00f6sen. Verl\u00e4ssliche, an die urspr\u00fcnglichen Zugl\u00e4ufe angepasste Angebote mit ausreichender Kapazit\u00e4t sollen zum Standard werden. Diese Angebote sollen verst\u00e4rkt unter Einbeziehung aller m\u00f6glichen Verkehrsmittel geplant und hierf\u00fcr ein Finanzierungsrahmen geschaffen werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fahren ohne Fahrschein als Ordnungswidrigkeit:<\/strong> Wir setzen uns im Bundesrat daf\u00fcr ein, das Schwarzfahren von einer Straftat zu einer Ordnungswidrigkeit herabzustufen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Neue Gleise, neue Ziele<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Anbindung an das Schienennetz war schon immer ein entscheidender Standortfaktor f\u00fcr St\u00e4dte und Gemeinden. Heute sind einige wenige zentrale Schienenwege hoffnungslos \u00fcberlastet, w\u00e4hrend andere Strecken ungenutzt verrotten und manche Orte ohne Stra\u00dfenfahrzeuge gar nicht zu erreichen sind. Das ist das Ergebnis jahrzehntelanger Vernachl\u00e4ssigung und falscher Priorit\u00e4tensetzung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schieneninfrastruktur in Niedersachsen leidet unter einem chronischen Investitionsstau. Zu lange wurde an der falschen Stelle gespart, zu lange wurden Neubauprojekte verz\u00f6gert und die Ert\u00fcchtigung des Bestands bevorzugt. Das Ergebnis ist ein Netz, das an vielen Stellen nicht mehr den Anforderungen des 21. Jahrhunderts entspricht. Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4lle sind zur Normalit\u00e4t geworden und untergraben das Vertrauen der Fahrg\u00e4ste in den \u00f6ffentlichen Verkehr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Niedersachsen muss nun den Fokus auf Investitionen setzen, um dem Trend endlich entgegenzuwirken und die Grundlage f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t zu legen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kapazit\u00e4ten schnell und effizient steigern:<\/strong> Wir wollen die Schienenkapazit\u00e4ten in Niedersachsen durch gezielte, schnell umsetzbare Ma\u00dfnahmen erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Landeseinheitliche Fahrzeugbeschaffung etablieren:<\/strong> Wir fordern eine landesweit koordinierte Beschaffung von Schienenfahrzeugen nach dem jeweils neuesten technischen Standard. Durch Standardisierung bei Rollmaterial und Ersatzteilen k\u00f6nnen Kosten gesenkt und Wartungskapazit\u00e4ten effizienter eingesetzt werden. Zudem soll das Land eine Bundesratsinitiative zur F\u00f6rderung der Vereinheitlichung technischer Standards (beispielsweise ETCS) in der Bestandsflotte einbringen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Intelligente Fahrpl\u00e4ne und moderne Betriebssteuerung:<\/strong> Wir wollen die Einf\u00fchrung moderner Traffic Management Systeme (TMS) vorantreiben, die eine dynamische Anpassung der Fahrpl\u00e4ne in Echtzeit erm\u00f6glichen. Bei der Fahrplangestaltung soll Stabilit\u00e4t und P\u00fcnktlichkeit Vorrang vor der Maximierung umsteigefreier Verbindungen haben \u2013 ein verl\u00e4sslicher Umstieg ist besser als ein theoretisch optimaler, aber st\u00f6rungsanf\u00e4lliger Direktzug.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gleislayouts optimieren, Nadel\u00f6hre beseitigen:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr die systematische Beseitigung von Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen durch intelligente Gleislayouts ein. Dazu geh\u00f6ren der Bau von \u00dcberholgleisen und Weichen, die Entflechtung von Kreuzungen sowie der konsequente Abbau von Bahn\u00fcberg\u00e4ngen auf Hauptstrecken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sehr kurze Zugfolgen technisch erm\u00f6glichen:<\/strong> Wir wollen die technischen Voraussetzungen schaffen, um auf den Hauptstrecken deutlich k\u00fcrzere Zugfolgen zu erm\u00f6glichen. Durch moderne Signaltechnik und Feinsteuerungssysteme k\u00f6nnen Taktverdichtungen und eine erh\u00f6hte P\u00fcnktlichkeit erreicht werden, ohne dass neue Gleise gebaut werden m\u00fcssen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neue Schnellfahrstrecken in Niedersachsen:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr den Bau neuer Schnellfahrstrecken von Hannover aus ein. Hannover ist ein wichtiger Knotenpunkt und die wichtigen Strecken nach Berlin, Hamburg und ins Ruhrgebiet k\u00f6nnen durch den Bau von Schnellfahrstrecken die Bahn noch attraktiver machen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bahnverbindungen europ\u00e4isch denken:<\/strong> Wir wollen, dass Niedersachsen leistungsstark mit den Niederlanden verbunden wird. Grenz\u00fcberschreitende Bahnprojekte wie die Wiederinbetriebnahme zwischen dem niederl\u00e4ndischen Coevorden und dem nieders\u00e4chsichen Neuendorf m\u00fcssen endlich konsequent vorangetrieben werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SPNV-Anbindung als Grundausstattung:<\/strong> Wir haben das Ziel, dass alle St\u00e4dte und Gemeinden in Niedersachsen mit mehr als 20.000 Einwohnern eine Anbindung an den schnellen Personennahverkehr auf hohem Komfortniveau erhalten. Dies ist f\u00fcr uns Teil der kommunalen Grundausstattung im 21. Jahrhundert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00fcnktlichkeit und Pendlergerechtigkeit:<\/strong> Wir wollen die Zuverl\u00e4ssigkeit des Schienenverkehrs zum zentralen Qualit\u00e4tskriterium bei der Vergabe von Verkehrsleistungen machen. Die Erreichbarkeit von Anschl\u00fcssen muss durch intelligente Fahrplangestaltung und Echtzeitsteuerung verbessert werden. Pendlerinnen und Pendler verdienen einen SPNV, auf den sie sich t\u00e4glich verlassen k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommunale Schienenprojekte unterst\u00fctzen:<\/strong> Wir wollen die Kommunen bei der Schaffung nachhaltig finanzierbarer innerst\u00e4dtischer Schienenverkehrsmittel wie Stra\u00dfenbahnen unterst\u00fctzen. Dazu sollen die F\u00f6rderbedingungen des Landes vereinfacht und die Planungskapazit\u00e4ten auf kommunaler Ebene gest\u00e4rkt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Stillgelegte Strecken reaktivieren:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr die Wiedernutzung stillgelegter Eisenbahnstrecken ein, sofern diese nicht bereits einer anderen Nutzung zugef\u00fchrt wurden, die sich nicht mehr r\u00fcckg\u00e4ngig machen l\u00e4sst. Die Pr\u00fcfung des Reaktivierungspotenzials soll systematisch erfolgen und transparent kommuniziert werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vollst\u00e4ndige Elektrifizierung vorantreiben:<\/strong> Wir fordern die vollst\u00e4ndige Elektrifizierung aller Haupt- und wichtigen Ausweichstrecken in Niedersachsen. Nur so kann ein vollst\u00e4ndig klimaneutraler Bahnbetrieb erreicht werden. F\u00fcr Nebenstrecken, bei denen eine Elektrifizierung wirtschaftlich nicht darstellbar ist, sollen Fahrzeuge mit alternativen emissionsfreien Antrieben zum Einsatz kommen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mobilit\u00e4t jenseits der St\u00e4dte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend das \u00d6PNV-Angebot in den St\u00e4dten Niedersachsens unzureichend ist, ist es auf dem Land, in kleineren St\u00e4dten sowie am Stadtrand mitunter gar nicht existent. Abends nicht mehr zu Freunden oder auch nur aus dem eigenen Dorf herauszukommen, schr\u00e4nkt viel zu viele Menschen ohne Auto in ihren M\u00f6glichkeiten ein, am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen. Dies ist ein gravierendes Problem f\u00fcr die Chancengleichheit und den Zusammenhalt in unserem Land.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die unzureichende Anbindung l\u00e4ndlicher R\u00e4ume ist nicht nur ein individuelles \u00c4rgernis, sondern ein strukturelles Problem mit weitreichenden Folgen. Junge Menschen verlassen die l\u00e4ndlichen Regionen, weil sie ohne Auto dort nicht selbstst\u00e4ndig leben k\u00f6nnen. \u00c4ltere Menschen verlieren ihre Mobilit\u00e4t und damit ihre Unabh\u00e4ngigkeit. Und der Druck auf die st\u00e4dtischen Wohnungsm\u00e4rkte steigt, weil das Pendeln aus dem Umland keine realistische Option ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir setzen auf innovative Mobilit\u00e4tskonzepte, die den spezifischen Bed\u00fcrfnissen l\u00e4ndlicher R\u00e4ume gerecht werden. Klassische Linienbusse im Stundentakt werden den Anforderungen nicht gerecht \u2013 es braucht flexible, bedarfsorientierte L\u00f6sungen, die sich den Lebensrealit\u00e4ten der Menschen anpassen und nicht umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Neue Mobilit\u00e4tskonzepte:<\/strong> Wir werden uns daf\u00fcr einsetzen, dass es in Niedersachsens D\u00f6rfern endlich attraktive Mobilit\u00e4tsangebote gibt. Neue und innovative Mobilit\u00e4tsmodelle, wie etwa On-Demand-Verkehre, sind darin ebenso ein Bestandteil wie deutlich erh\u00f6hte Investitionen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mobilstationen als l\u00e4ndliche Verkehrsknotenpunkte<\/strong>: Wir wollen den Aufbau von Mobilstationen in l\u00e4ndlichen Zentren f\u00f6rdern, an denen verschiedene Verkehrsmittel zusammenkommen \u2013 Bushaltestellen, Carsharing-Stellpl\u00e4tze, Leihfahrr\u00e4der und sichere Fahrradabstellanlagen. Das Land soll ein F\u00f6rderprogramm auflegen, das Kommunen bei Planung und Bau unterst\u00fctzt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6PNV als Entlastung:<\/strong> Insbesondere m\u00f6chten wir den \u00d6PNV zur besten Option f\u00fcr Pendler_innen aus dem Umland machen, um den Druck auf die st\u00e4dtischen Wohnungsm\u00e4rkte zu senken und klimaneutrale Mobilit\u00e4t zu erm\u00f6glichen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Radverbindungen zwischen D\u00f6rfern:<\/strong> Wir setzen uns daf\u00fcr ein, dass Radwege zwischen D\u00f6rfern und l\u00e4ndlichen Orten ausgebaut werden, um eine umweltfreundliche, sichere und durchg\u00e4ngige Verbindung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00fcrgerbusse und ehrenamtliche Mobilit\u00e4tsprojekte st\u00e4rken<\/strong>: Wir wollen b\u00fcrgerschaftlich organisierte Mobilit\u00e4tsangebote durch vereinfachte rechtliche Rahmenbedingungen und finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00f6rdern. Versicherungsfragen und Haftungsrisiken sollen gekl\u00e4rt werden, um das Engagement zu erleichtern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sicher unterwegs zu Fu\u00df und mit dem Rad<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Fu\u00df- und Radverkehr ist das R\u00fcckgrat der Nahmobilit\u00e4t. Kurze Wege zur Schule, zum Einkaufen oder zum Bahnhof werden mehrheitlich zu Fu\u00df oder mit dem Rad zur\u00fcckgelegt. Dennoch werden diese Verkehrsarten in der Infrastrukturplanung oft stiefm\u00fctterlich behandelt. Schmale Gehwege, zugeparkte und besch\u00e4digte Radwege und gef\u00e4hrliche Kreuzungen sind der Alltag in vielen Kommunen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine liberale Verkehrspolitik erkennt an, dass Fu\u00df- und Radverkehr keine Nischenthemen f\u00fcr Gro\u00dfstadtbewohner sind, sondern elementare Bestandteile eines funktionierenden Verkehrssystems. Wer zu Fu\u00df geht oder Rad f\u00e4hrt, entlastet Stra\u00dfen und Parkpl\u00e4tze, schont die Umwelt und tut etwas f\u00fcr die eigene Gesundheit. Diese positive Wahlfreiheit verdient Unterst\u00fctzung durch eine entsprechende Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders wichtig ist uns der sichere Schulweg. Kinder und Jugendliche m\u00fcssen ohne Angst vor dem Stra\u00dfenverkehr zur Schule kommen k\u00f6nnen. Das erfordert sichere Querungen, ausreichend breite Gehwege und \u2013 wo n\u00f6tig \u2013 auch tempor\u00e4re Verkehrsberuhigungen vor Schulen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sichere Schulwege garantieren:<\/strong> Wir fordern ein Landesprogramm f\u00fcr sichere Schulwege, das Kommunen bei der Planung und Umsetzung von Ma\u00dfnahmen zur Schulwegsicherung unterst\u00fctzt. Dazu geh\u00f6ren sichere Querungshilfen, ausreichend breite Gehwege und \u2013 wo erforderlich \u2013 die Einrichtung von sogenannten Schulstra\u00dfen. Die rechtlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr tempor\u00e4re Stra\u00dfensperrungen vor Schulen sollen beschlossen werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Radwege an Landesstra\u00dfen ausbauen:<\/strong> Wir wollen sichere Radverbindungen auch an Landstra\u00dfen schaffen. Entlang von Landesstra\u00dfen sollen systematisch Radwege gebaut oder bestehende Wege verbreitert und von der Fahrbahn getrennt werden. Bei Sanierungen von Landesstra\u00dfen soll die Schaffung sicherer Radinfrastruktur zum Standard werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Radschnellwege z\u00fcgig realisieren:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr die beschleunigte Planung und den Bau von Radschnellwegen in Niedersachsen ein. Diese hochwertigen Radverbindungen erm\u00f6glichen l\u00e4ngere Pendelstrecken mit dem Fahrrad und sind ein wichtiger Baustein f\u00fcr die Verkehrswende. Das Land soll die Planungskapazit\u00e4ten verst\u00e4rken und Genehmigungsverfahren beschleunigen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rad- und Gehwege pflegen:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr die fortw\u00e4hrende Instandhaltung der bereits bestehenden Infrastruktur f\u00fcr Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger_innen ein, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer_innen zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fahrradabstellanlagen an \u00f6ffentlichen Einrichtungen<\/strong>: Wir fordern die systematische Ausstattung aller Schulen, Verwaltungsgeb\u00e4ude, Kultureinrichtungen und Sportst\u00e4tten mit ausreichenden, sicheren und \u00fcberdachten Fahrradabstellanlagen. Das Land soll hier mit gutem Beispiel vorangehen und ein F\u00f6rderprogramm f\u00fcr kommunale Einrichtungen auflegen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ja zum Auto, Nein zum Autozwang<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Auto bleibt f\u00fcr viele Menschen in Niedersachsen ein unverzichtbares Verkehrsmittel \u2013 sei es aus beruflichen Gr\u00fcnden, wegen famili\u00e4rer Verpflichtungen oder schlicht, weil keine Alternativen vorhanden sind. Eine liberale Verkehrspolitik respektiert diese Realit\u00e4t und setzt auf technologische Innovation statt auf Verbote und Schikanen. Gleichzeitig m\u00fcssen die Rahmenbedingungen so gestaltet werden, dass klimaneutrale Mobilit\u00e4t zur wirtschaftlich attraktiven Option wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Stra\u00dfeninfrastruktur in Niedersachsen hat einen enormen Sanierungsbedarf. Marode Stra\u00dfen, Schlagl\u00f6cher und \u00fcberalterte Verkehrsleitsysteme beeintr\u00e4chtigen nicht nur den Verkehrsfluss, sondern gef\u00e4hrden auch die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Die Sanierung der Bestandsinfrastruktur muss Vorrang vor Neubauprojekten haben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir setzen uns f\u00fcr eine intelligente Verkn\u00fcpfung von Individual- und \u00f6ffentlichem Verkehr ein. Park-and-Ride-Angebote, Carsharing und eine fl\u00e4chendeckende Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge sind Bausteine einer modernen Verkehrspolitik, die Wahlfreiheit erm\u00f6glicht, statt sie einzuschr\u00e4nken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Br\u00fccken und Stra\u00dfen sanieren:<\/strong> Wir fordern ein Sofortprogramm zur Sanierung der maroden Stra\u00dfeninfrastruktur in Niedersachsen. Die Beseitigung von Schlagl\u00f6chern und die Instandsetzung von Br\u00fccken m\u00fcssen Priorit\u00e4t haben. Dabei soll auf innovative Bauverfahren gesetzt werden, die k\u00fcrzere Bauzeiten und geringere Verkehrsbeeintr\u00e4chtigungen erm\u00f6glichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Carsharing-Angebote f\u00f6rdern:<\/strong> Wir wollen Carsharing als flexible Erg\u00e4nzung zum eigenen Auto und zum \u00d6PNV st\u00e4rken. Kommunen sollen ermutigt und bef\u00e4higt werden, Carsharing-Stellpl\u00e4tze im \u00f6ffentlichen Raum auszuweisen und in die lokale Mobilit\u00e4tsplanung zu integrieren. Besonders im l\u00e4ndlichen Raum k\u00f6nnen geteilte Fahrzeuge eine wichtige L\u00fccke im Mobilit\u00e4tsangebot schlie\u00dfen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Shared-Mobility-Konzepte f\u00fcr Gewerbegebiete<\/strong>: Wir wollen die Entwicklung von Sharing-Angeboten in Gewerbegebieten f\u00f6rdern, wo der \u00d6PNV oft unzureichend ist. Betriebliche Mobilit\u00e4tskonzepte mit geteilten Fahrzeugen k\u00f6nnen Pendelnden eine Alternative zum eigenen Pkw bieten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ladeinfrastruktur fl\u00e4chendeckend ausbauen:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr den beschleunigten Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge ein \u2013 insbesondere in l\u00e4ndlichen Regionen, wo das Auto oft unverzichtbar ist. Das Land soll F\u00f6rderprogramme f\u00fcr private und gewerbliche Ladepunkte ausweiten und die Genehmigung \u00f6ffentlicher Lades\u00e4ulen vereinfachen. Die Interoperabilit\u00e4t zwischen verschiedenen Anbietern muss sichergestellt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Park-and-Ride im \u00d6PNV-Ticket:<\/strong> Wir fordern, dass Park-and-Ride-Pl\u00e4tze in \u00d6PNV-Abonnements integriert werden. Wer mit dem Auto zum Bahnhof f\u00e4hrt und dann auf den \u00d6PNV umsteigt, soll das Parken nicht zus\u00e4tzlich bezahlen m\u00fcssen. Diese Ma\u00dfnahme senkt die H\u00fcrden f\u00fcr den Umstieg auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel und macht die Kombination aus Auto und Bahn attraktiver.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Umweltzonen durch wirksame Alternativen ersetzen:<\/strong> Wir wollen, dass sich das Land f\u00fcr ein Auslaufen des aktuellen Modells der Umweltzonen einsetzt und stattdessen b\u00fcrokratiearme L\u00f6sungen mit tats\u00e4chlichem Effekt zur Emissionsreduzierung entwickelt. Die bestehenden Umweltzonen haben ihren urspr\u00fcnglichen Zweck weitgehend erf\u00fcllt und verursachen heute vor allem Verwaltungsaufwand, ohne signifikante zus\u00e4tzliche Umweltentlastung zu bringen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kommunale Handlungsspielr\u00e4ume bei Tempolimits:<\/strong> Wir fordern, dass Kommunen die rechtlichen M\u00f6glichkeiten erhalten, selbstst\u00e4ndig angemessene Tempolimits festzulegen. Die starren Vorgaben der Stra\u00dfenverkehrsordnung werden den unterschiedlichen lokalen Gegebenheiten nicht gerecht. Kommunen kennen ihre Verkehrssituation am besten und sollten entsprechende Entscheidungsspielr\u00e4ume haben.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stellplatzanforderungen modernisieren:<\/strong> Wir wollen die Stellplatzsatzungen reformieren und den Kommunen mehr Flexibilit\u00e4t bei der Gestaltung der Stellplatzanforderungen geben. Die starren Vorschriften zur Mindestanzahl von Pkw-Stellpl\u00e4tzen bei Neubauten entsprechen nicht mehr den heutigen Mobilit\u00e4tsrealit\u00e4ten. Alternativen wie Fahrradstellpl\u00e4tze, Lastenradabstellm\u00f6glichkeiten oder Beitr\u00e4ge zu Carsharing-Angeboten sollen anrechenbar werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">G\u00fcter klimafreundlich bewegen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viele G\u00fcter, die an den Seeh\u00e4fen in Bremen und Hamburg ankommen, werden durch Niedersachsen nach ganz Europa transportiert. So werden t\u00e4glich Millionen Tonnen G\u00fcter durch unser Bundesland gefahren \u2013 auf der Stra\u00dfe, auf der Schiene und auf dem Wasser. Doch der G\u00fcterverkehr ist auch einer der gr\u00f6\u00dften Verursacher von Emissionen und Verkehrsbelastungen. Die Verlagerung auf klimafreundliche Verkehrstr\u00e4ger und die Dekarbonisierung des verbleibenden Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs sind daher zentrale Aufgaben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu oft wird Fracht noch auf der Stra\u00dfe transportiert, obwohl der Wasserweg oder die Schiene effizienter und klimafreundlicher w\u00e4ren. Die Ursachen liegen in unzureichender Infrastruktur, mangelnder Digitalisierung und falschen Anreizstrukturen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der sogenannten letzten Meile \u2013 also dem Weg vom Verteilzentrum zur Haust\u00fcr \u2013 hat der G\u00fcterverkehr in den letzten Jahren durch den boomenden Onlinehandel stark zugenommen. Hier braucht es innovative Konzepte wie Mikro-Depots und Lastenradlogistik, um die Innenst\u00e4dte zu entlasten und Emissionen zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unsere Pl\u00e4ne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>G\u00fcterverteilzentren strategisch planen:<\/strong> Wir fordern eine landesweite Strategie f\u00fcr G\u00fcterverteilzentren, die eine effiziente B\u00fcndelung und Verteilung von Warenstr\u00f6men erm\u00f6glicht. Durch die intelligente Positionierung von Verteilzentren an den Schnittstellen zwischen Fernverkehr und letzter Meile k\u00f6nnen Lkw-Fahrten in Innenst\u00e4dten reduziert und die Logistik insgesamt effizienter gestaltet werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gleisanschl\u00fcsse f\u00fcr Gewerbe- und Industriegebiete<\/strong>: Wir fordern ein Landesf\u00f6rderprogramm f\u00fcr Gleisanschl\u00fcsse in Gewerbe- und Industriegebieten. Unternehmen, die ihre Waren per Bahn transportieren k\u00f6nnen, sollen bei der Anbindung ans Schienennetz unterst\u00fctzt werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lkw-Ladeinfrastruktur ausbauen:<\/strong> Wir setzen uns f\u00fcr den z\u00fcgigen Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr elektrische Lkw in Niedersachsen ein. An Autobahn-Rastanlagen, Logistikzentren und Gewerbegebieten sollen ausreichend Schnellladepunkte f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge entstehen. Das Land soll entsprechende F\u00f6rderprogramme auflegen und sich im Bund f\u00fcr einen beschleunigten Netzausbau einsetzen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rastplatzkapazit\u00e4ten erweitern:<\/strong> Wir wollen die Kapazit\u00e4ten an Lkw-Rastpl\u00e4tzen in Niedersachsen deutlich erh\u00f6hen. Der Mangel an sicheren und ausreichenden Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer ist ein Sicherheitsrisiko und verschlechtert die Arbeitsbedingungen in der Branche. Das Land soll gemeinsam mit dem Bund ein Ausbauprogramm f\u00fcr Rastanlagen umsetzen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Binnenschifffahrt modernisieren<\/strong>: Schleusen und Wasserstra\u00dfen m\u00fcssen instandgehalten und modernisiert werden, um die Binnenschifffahrt als klimafreundliche Alternative zum Lkw zu st\u00e4rken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schieneng\u00fcterverkehr durch L\u00e4rmschutz st\u00e4rken<\/strong>: Wir wollen den Ausbau von L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen an G\u00fcterverkehrsstrecken vorantreiben, um die Akzeptanz des Schieneng\u00fcterverkehrs in der Bev\u00f6lkerung zu erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lkw-Durchfahrtsverbote koordiniert umsetzen<\/strong>: Wir setzen uns f\u00fcr eine landesweite Koordination kommunaler Lkw-Durchfahrtsverbote ein, um Verlagerungseffekte zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Weitere Themenprogramme:<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-query is-layout-flow wp-block-query-is-layout-flow\"><ul class=\"columns-3 wp-block-post-template is-layout-grid wp-container-core-post-template-is-layout-18ef8054 wp-block-post-template-is-layout-grid\"><li class=\"wp-block-post post-3357 programm type-programm status-publish hentry\">\n<h3 class=\"wp-block-post-title\">Bildung: Berufliche Bildung<\/h3>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Die berufliche Bildung ist ein Erfolgsmodell, auf das Niedersachsen stolz sein kann. W\u00e4hrend in vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern die Jugendarbeitslosigkeit dramatische Ausma\u00dfe annimmt, sorgt unser duales Ausbildungssystem f\u00fcr verl\u00e4ssliche Perspektiven und qualifizierte Fachkr\u00e4fte. Die enge Verzahnung von praktischer Ausbildung im Betrieb und theoretischer Bildung in der Berufsschule vermittelt nicht nur fachliche Kompetenzen, sondern bereitet junge Menschen&hellip; <\/p><\/div>\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-3354 programm type-programm status-publish hentry\">\n<h3 class=\"wp-block-post-title\">Bildung: Fr\u00fchkindliche Bildung<\/h3>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">In der Fr\u00fchkindlichen Bildung werden die Grundsteine f\u00fcr ein erfolgreiches, erf\u00fcllendes Leben gelegt. Trotzdem ist sie bei uns in Niedersachsen keine Priorit\u00e4t. In Schweden oder Norwegen belaufen sich die Ausgaben in diesem Bereich auf fast 2 Prozent des Bruttoinlandsprodukts \u2013 Deutschland investiert nur etwa 1,1 Prozent. Jedes Kind in Niedersachsen muss Zugang zu hochwertiger Betreuung&hellip; <\/p><\/div>\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-3352 programm type-programm status-publish hentry\">\n<h3 class=\"wp-block-post-title\">Bildung: Qualifizierung &amp; lebenslanges Lernen<\/h3>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Fit f\u00fcr die Arbeitswelt von morgen Der wirtschaftliche Wandel wartet nicht. Digitalisierung und Dekarbonisierung ver\u00e4ndern Berufsbilder schneller, als viele Besch\u00e4ftigte mithalten k\u00f6nnen. Gleichzeitig fehlen in Niedersachsen bereits heute Fachkr\u00e4fte in Schl\u00fcsselbranchen &#8211; von der IT \u00fcber das Handwerk bis zur Pflege. Wer nicht rechtzeitig in Weiterbildung investiert, riskiert den Anschluss. Das gilt f\u00fcr Einzelne ebenso&hellip; <\/p><\/div>\n<\/li><\/ul>\n\n<nav class=\"wp-block-query-pagination is-layout-flex wp-block-query-pagination-is-layout-flex\" aria-label=\"Pagination\">\n\n\n<div class=\"wp-block-query-pagination-numbers\"><span aria-current=\"page\" class=\"page-numbers current\">1<\/span>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-2-page=2\">2<\/a>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-2-page=3\">3<\/a>\n<span class=\"page-numbers dots\">&hellip;<\/span>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-2-page=6\">6<\/a><\/div>\n\n<a href=\"\/en\/wp-json\/wp\/v2\/programm\/3330?query-2-page=2\" class=\"wp-block-query-pagination-next\">Next Page<\/a>\n<\/nav>\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","gremien":[],"organ":[],"class_list":["post-3330","programm","type-programm","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Verkehr und Mobilit\u00e4t &#8211; Liberale Demokraten Niedersachsen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mobilit\u00e4t ist kein Luxusbed\u00fcrfnis, sondern Voraussetzung f\u00fcr Chancen und gesellschaftliche Teilhabe. 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